Al via la prevendita in Italia di nuove Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan. Al look ancora più dinamico rispetto alle precedenti generazioni si accompagnano prestazioni di riferimento per la categoria garantite dall’abbinamento dell’iconico propulsore a 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 500 Nm alla trazione integrale quattro con tecnologia RS Torque Splitter.
Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan rappresentano la porta d’accesso al mondo RS e, complice l’innovativa tecnologia RS Torque Splitter, sono il nuovo punto di riferimento nel segmento delle berline compatte high performance. Perla dentro la conchiglia è il propulsore a 5 cilindri 2.5 TFSI, per nove anni consecutivi insignito del titolo di miglior motore nella categoria da 2 a 2,5 litri dalla giuria del premio “International Engine of the Year”, in grado di erogare una coppia massima di 500 Nm, contro i precedenti 480 Nm, in un ampio range.
La potenza massima di 400 CV è ora disponibile sin da 5.600 giri/min, anziché da 5.850 giri come in passato. La compatta high performance dei quattro anelli scatta così da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi: un tempo inferiore di ben 3 decimi rispetto al precedente modello, cui contribuisce la funzione launch control. Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan raggiungono la velocità massima, autolimitata, di 250 km/h, elevabile a richiesta a 280 km/h o, optando per il pacchetto RS Dynamic plus, comprensivo dei freni carboceramici e delle sospensioni a regolazione adattiva DCC, a 290 km/h.
Audi RS 3 è il nuovo riferimento della categoria tanto per rapidità in accelerazione quanto per velocità massima.
In virtù della sequenza di accensione 1-2-4-5-3 dei cilindri, il sound è unico e inconfondibile. Un effetto amplificato da una novità tecnica: per la prima volta, l’impianto di scarico è dotato della gestione totalmente variabile delle valvole, così da consentirne aperture parziali che valorizzano ulteriormente il timbro del 2.5 TFSI.
Torque Splitter: distribuzione attiva e variabile della coppia tra le ruote posteriori
Il sistema Torque Splitter ripartisce la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in modo totalmente variabile, garantendo a nuova Audi RS 3 un comportamento tendenzialmente sovrasterzante e una gestione raffinata come mai prima d’ora della trazione integrale quattro. La nuova tecnologia si avvale di due frizioni elettroidrauliche a lamelle: una per ciascun semiasse al retrotreno. Adottando uno stile di guida sportivo, in percorrenza di curva il sistema distribuisce la spinta tra le ruote posteriori incrementando la coppia sulla ruota con maggiore aderenza, quella esterna alla traiettoria, scongiurando l’insorgere del sottosterzo. In rettilineo, l’azione congiunta delle frizioni garantisce l’operato della trazione integrale quattro: la coppia viene indirizzata a entrambe le ruote posteriori. Operazione, quest’ultima, sulla quale influiscono lo stile di guida e la modalità selezionata del sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select.
Programma RS Performance: dedicato alla pista
Il controllo della dinamica di marcia Audi drive select consente di scegliere tra 7 programmi, dei quali tre totalmente inediti. Alle modalità comfort, auto, dynamic ed efficiency si aggiungono i nuovi setup RS Individual, RS Performance ed RS Torque Rear. La configurazione RS Performance, nel dettaglio, nasce per garantire il massimo feeling e prestazioni di riferimento in pista in abbinamento agli pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, per la prima volta disponibili, a richiesta, come primo equipaggiamento (entro la fine del 2021). Alla specifica curva d’erogazione del propulsore si accompagnano la taratura dedicata della trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 marce, dalla rapportatura ravvicinata, e il setting del Torque Splitter volto a favorire la ripartizione della coppia al retrotreno.
Ruolo di primo piano anche per l’assetto sportivo RS plus, a richiesta, forte delle sospensioni a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control) caratterizzate dall’operato di una valvola elettroidraulica che varia il flusso d’olio negli steli degli ammortizzatori in funzione dei parametri vettura rilevati da molteplici sensori, delle condizioni del manto stradale, dello stile di guida e del programma attivato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select. In pochi millesimi di secondo viene calcolata la forza smorzante ottimale.
Il programma RS Performance prevede due setup base: il primo dedicato a tracciati con fondi irregolari, come il Nordschleife, il secondo più “granitico” e volto a ridurre al minimo il coricamento laterale lungo piste dal fondo uniforme quali, ad esempio, l’Hockenheimring.
Al feeling con la vettura contribuiscono infine lo sterzo progressivo dalla taratura RS, a demoltiplicazione e servoassistenza variabili, e il controllo della stabilità (ESC) che integra l’azione del Torque Splitter. Alla configurazione standard si affiancano la modalità sport, automaticamente attiva qualora si opti per il citato programma RS Performance, oppure la possibilità di disattivare totalmente l’elettronica.
A ottobre nelle Concessionarie italiane
Proposte in otto tinte carrozzeria, tra le quali le esclusive Grigio Kemora e Verde Kyalami, Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan sono caratterizzate da un look ancora più grintoso rispetto al precedente modello, sottolineato dalle inedite feritoie per il deflusso dell’aria alle spalle dei passaruota anteriori, dalle minigonne ridisegnate e da un’impronta a terra più ampia: ben 33 mm all’avantreno e, nel caso di Audi RS 3 Sportback, 10 mm al retrotreno. Optando per i proiettori a LED Audi Matrix corredati d’inserti bruniti, a richiesta, la firma luminosa specifica, affidata alla sezione inferiore dei gruppi ottici anteriori, si avvale di 3 x 5 segmenti luminosi. Le funzioni Coming home & Leaving home danno vita a un’affascinante scenografia: una bandiera a scacchi in corrispondenza del lato sinistro e la scritta RS 3 lato guida.
Nuove Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan possono contare su dotazioni di serie quali l’assetto sportivo RS, ribassato di 10 millimetri rispetto ad Audi S3 e di 25 millimetri rispetto ad Audi A3, i cerchi in lega da 19 pollici con design a 10 razze a Y, i proiettori full LED con indicatori di direzione dinamici posteriori, lo sterzo progressivo RS, la navigazione MMI plus con MMI touch corredata dei servizi Audi connect, i sedili sportivi RS con poggiatesta integrati, gli inserti in carbonio alla plancia e l’impianto frenante con pinze a sei pistoncini – di colore nero, di primo equipaggiamento, o rosso, optional – e dischi in acciaio da 375 mm di diametro all’avantreno e 310 mm al retrotreno.
L’Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici, anch’esso incluso, si avvale della caratterizzazione RS che integra le informazioni in merito all’erogazione di potenza e coppia, alla pressione degli pneumatici, ai tempi sul giro e ai valori massimi di accelerazione laterale.
Tra le dotazioni a richiesta volte a rafforzare la performance della vettura spiccano il citato assetto sportivo RS plus con sospensioni a regolazione adattiva DCC, i dischi carboceramici anteriori da 380 mm di diametro con pinze monoblocco in alluminio di colore grigio, rosso o blu, i cerchi in lega da 19 pollici a 5 razze a Y con logo RS, di derivazione racing, e lo scarico sportivo RS. Optional di pregio i proiettori a LED Audi Matrix con inserti bruniti e firma luminosa specifica, mentre per la prima volta sono disponibili l’head-up display e, nel caso di Audi RS 3 Sedan, il tetto a contrasto in nero brillante. I pacchetti design RS rosso o verde, disponibili anche in configurazione plus, portano alcuni tocchi di colore in abitacolo, più precisamente in corrispondenza della corona del volante, delle cinture di sicurezza e dei tappetini.
Nuove Audi RS 3 Sportback e Audi RS 3 Sedan raggiungeranno le Concessionarie italiane nel corso del mese di ottobre con prezzi a partire da 60.900 euro per la hatchback e 64.000 euro per la berlina a quattro porte.
