In anteprima mondiale a Ginevra (dal 5al 15 Marzo ), Volkswagen presenta la nuova generazione della Passat Alltrack a trazione integraleQuesta Volkswagen si rivela semplicemente perfetta perogni occasione: sui passi innevati delle Alpi, per rimorchiare imbarcazioni fino in spiaggia, così co me pure per un appuntamento
Aspetti principali
in un cantiere. La nuova Passat Alltrack è la compagna ideale per chi ha una vita attiva. Vettura da v iaggio, ma anche aut o di rappresentanza con la versatilità di una familiare e la spaziosità di un SUV: una sola auto, mille qualità. I paraurti adattati per l’impiego su strade non asfaltate, uniti alle protezioni sottoscocca, gli incredibili angoli di attacco e di rampa, i sottoporta maggiorati dotati anch’essi di protezioni sottoscocca ei robusti copricerchi aumentano la resistenza della carrozzeria, regalando al contempo uno stile unico al modello. La moderna tecnologia a bordo non è da meno degli esterni. Grazie all’altezza dal suolo aument ata di 27,5 mm, allo spec iale programma di guida Offroad con sistemi di assistenza appositamente progettati, all’assetto adattato e a lla trazione integrale 4Motion, la Passat Alltrack è in grado di affrontare al meglio anche i percorsi più impervi.
Nuovi motori. Per l a seconda generaz ione della Passat Alltrack, la Volkswagen punta su ci nque nuovi propulsori a i niezione diretta: due motori turbo benzina TSI e tre T urbodiesel TDI tutti conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6. I pot enti TSI erog ano rispettivamente 150 e 22 0 CV. La gamm a dei TDI part e da un già brillante motore 150 C V, mentre nelle cl assi di potenza superiori troviamo un 190 e 240 CV. La dot azione base co mprende sistema start/stop e di recupero del l’energia in frenata. Il TSI e i l TDI 150 CV sono disponibili con cambio manuale a 6 marce. Su tutte le versioni più potenti è p revisto invece di serie fin dal debutto il cambio a doppia frizione a 6 rapporti.
Trazione integrale di serie. Come già accennato, la nuova Pa ssat Alltrack è dotata di serie di trazione integrale 4Motion. Il sistema si basa su una frizione Haldex di quinta generazione e si attiva già prima che si veri fichi uno sl ittamento. In quest o modo è possi bile escludere in modo pressoché t otale eventuali perdite di trazione. In condizioni normali, la trasmissione avviene sul solo asse an teriore, favorendo consumi più contenuti. Tuttavia, non a ppena sussiste il rischio di una perdita di trazione, l’asse posteriore interviene in modo continuo nell’arco di poche frazioni di secondo.
Parallelamente al bloccaggio longitudinale cui provvede la frizione Haldex, i b loccaggi elettronici dei differenziali (EDS), in tegrati nel programma di controllo elettronico della stabilizzazione (ESC), assolvono la funzione di bloccaggio trasversale su tutte e quattro le ruote. In que sto modo, in caso di slittamento di una ruot a, la forza motrice viene trasmessa nel giro di qualche frazione di secondo alla ruota sul lato opposto. Le versioni 2.0 TSI 220 CV e 2.0 TDI 240 CV della Passat Al ltrack vantano inoltre differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS+ su en trambi gli assi. In caso d i marcia in curva a v elocità elevata, il sistema (a rich iesta per tutte le altre varianti della Passat Alltrack) frena le ruote interne alla curva, ottimizzando così il comportamento di guida. Tecnicamente l’XDS+ rappresenta un’estensione funzionale del differenziale a bl occaggio elettronico.
Modalità Offroad. Tutte le Passat Alltrack sono d otate di serie di selezione del profilo di guida. Oltre alle modalità Eco, Norm al, Sport e Indi vidual (in combinazione con l a regolazione adattiva dell’assetto DCC) presenti anche sulle altre versioni della Passat, la gamma comprende in e sclusiva la modalità Offroad. Prem endo l’apposito pulsante, tutti i sistemi di assistenza alla guida rilevanti della Passat Alltrack vengono adattati all’impiego in fuoristrada. Di seguito alcuni esempi. Modificando l’intervallo di intervento dell’ABS, in modalità Offroad si favorisce la formazione di un cuneo di materiale davanti agli pneumatici in caso di frenata di emergenza su sterrato, riducendo così lo spazio di frenata. Il sistema di assistenza nelle partenze in salita e la funzione di marcia assistita in discesa impediscono invece spostamenti o accelerazioni involontarie su tratti in pendenza. L’acce leratore viene dosato con m aggiore sensibilità. Il cambio automatico viene integrato con un ri duttore supplementare, utile quando si procede lentamente su st rade non asfaltate (marcia in avanti).
2.200 kg di peso rimorchiabile. Grazie alla co mbinazione di EDS, XDS+ e 4M otion, la Passat Alltr ack offre ancora più sicurezza e dinamica. Il modello è i noltre perfetto come veicolo da t raino. In
caso di pendenze del 12%, l a Passat Alltrack è in grado di trainare 2.200 kg (rimorchio con freni ), a eccezi one del TSI 150 C V che arriva fino a 1.800 kg.
Allestimenti esterni. La Passat Alltrack è un modello unico all’interno della gamma. La nuova vettura vanta quindi numerose dotazioni studiate appositamente e disponibili in esclusiva. Tra i dettagli degli allestimenti esterni da not are paraurti di nuova concezione con protezioni sottosco cca in look acciaio (anteriore con fendinebbia specifici, posteriore con t erminale di scari co trapezoidale integrato), gusci degl i specchietti retrovisori cromati opachi, loghi Alltrack su cal andra e port ellone, mancorrenti in argento anodizzato, cerchi in lega leggera da 17 pol lici specifici (a richiesta, cerchi specifici da 18 e 19 pollici), r obuste coperture passaruota e listelli sottoporta in color antracite, sottoporta maggiorati con protezioni sottoscocca in look alluminio spazzolato e logo Alltrack su una t arghetta in corrispondenza del parafango anteriore.
Allestimenti interni. Al pari degli esterni, anche gli interni della Passat Alltrack sono stati studiati per adattarsi specificatamente alle caratteristiche peculiari di questo modello. La personalizzaz ione parte dai li stelli battitacco in acciaio inox particolarmente robusti con logo Alltrack e dai tappetini con doppia cucitura ribattuta per proseguire poi sui sedili comfort Alltrack. Questi ultimi si distinguono per i rivestimenti in Alcantara delle superfici esterne e il nuovo tessuto “7 Summits” in corrispondenza delle fasce centrali. A richiesta sono di sponibili diversi rivestimenti in pelle, regolazione elettrica in 14 posi zioni, climatizzazione dei sedili e funzi one di massaggio. La robust a pedaliera è in look alluminio. Per l a Passat Alltrack è s tato anche personalizza to l’Active Info Display. Un inserto specifico con desi gn Tracks im preziosisce la fascia di aerazione orizzontale. La dot azione di serie comprende inoltre un vano per t elefono cellulare, con cui lo smartphone viene collegato all’antenna esterna della Passat Alltrack. Anche sulla copertura del vano fa bella mostra di sé il logo Alltrack.
La Passat di ottava generazione come base. La Alltrack si basa sulla nuova Passat di ottava generazione e, q uindi, sul pianale modulare trasversale MQB. Per qu esto, anche per i l modello All-Terrain è di sponibile un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida e di infotainment all’avanguardia. Tra queste tecnologie ricordiamo, per esempio, Active Info Display (strumentazione completamente digitale), head-up display (per la proiezione delle informazioni), Rear Seat Entertainment Media Control per t ablet, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e riconoscimento dei pedoni , Side Assist (sistema di assistenza al cambio di corsia), Emergency Assist (arresto della vettura in caso di emergenza), assistenza nella guida in colonna, assistenza all’uscita dal parcheggio (riconosce i veicoli che sopraggiungono uscendo da un parcheggio in retromarcia), un grado fi nora sconosciuto di personalizzazione e Trailer Assist (manovre con rimorchio assistite). Di seguito la descri zione dettagliata del Trailer Assist, della nuova personalizzazione e dell a connettività dei nuovi sistemi di infotainment.
Trailer Assist. Le manovre in retro marcia in presenza di un rimorchio risultano complesse anche per i guidatori più esperti. La Volkswagen offre il nuovo Trailer Assi st per la Passat A lltrack. Con questo sistema, le manovre con rim orchio non so no mai state così semplici. Di seguito viene descritto il funzionamento del Trailer Assist.
Retromarcia. Per far effet tuare una manovra in retromarcia all’insieme vettura-rimorchio, chi guida deve ferm arsi in un punto ritenuto adatto e i nserire la ret romarcia. Il sistema verrà attivato premendo un pulsante.
Basato su telecamera. Nella strumentazione vengono visualizzati l’angolo di sterzata del momento e quello possibile. Questo avviene grazie ad algoritmi di elaborazione dell’immagine che valutano i dati inviati dalla telecamera per la retromarcia, la quale osserva ed el abora l’angolo del rimorchio rispetto alla vettura. La rilevazione ottica dell’angolo in cui si trova il r imorchio fa sì che il calcolo dell’angolo di sterzata
avvenga indipendentemente dagli specifici tipi di rimorchio o ganci di traino.
Comando della regolazione degli specchietti come parte del sistema. Chi si trova al volante può regolare in modo graduale la direzione desiderata dell’insieme vettura-rimorchio utilizzando l’interruttore di regolazione degli specchietti, che in questo caso ha funzione di joystick. La Passat Alltrack r iceve i comandi relativi allo sterzo inviati mediante l’interruttore di regolazione degli specchietti da parte del guidatore, che a sua vol ta dovrà semplicemente agire su a cceleratore e freno. L’azione di sterzo della Passat avvi ene mediante il comando automatico del servosterzo elettromeccanico. Effettuare un’eventuale correzione è sempre possibile agendo sul comando della regolazione degli specchietti.
Personalizzazione. Il numero di dotazioni finalizzate al comfort e di sistemi di assistenza cresce a ogni generazione della vettura. Lo stesso vale anche per l a nuova Passat Alltrack. Molti di questi sistemi vengono regolati individualmente e possono essere utilizzati da diversi guidatori. Ogni gui datore deve qui ndi sempre attivare di nuovo le proprie impostazioni personali. Persem plificare sensibilmente questo processo, la Casa tedesca ha svi luppato una nuova generazione di p ersonalizzazione. Così le im postazioni individuali di un gui datore vengono ri unite e salvate in un account utente. Attraverso la gestione degli utenti, ogni guidatore può ora attivare in modo estremamente veloce il proprio account personale, richiamando così le impostazioni individuali. L’identificazione avviene in tutta semplicità tramite lach iave al momento dell’apertura dell’auto. In questo modo vengono già attivate le prime impostazioni come, per esem pio, la posizione di sedut a sul lato guida. Di seguito altri dispositivi per i quali è po ssibile impostare regolazioni personalizzate (possono vari are a seconda dell’allestimento):
Illuminazione ambiente
Cruise control adattivo
Sistema di infotainment
(mediateca, navigazione e telefono inclusi)
Climatizzatore automatico
Strumentazione / display multifunzione
Lane Assist
Luce e visibilità
Sedile Memory
Park Assist
Chiusura / apertura
Side Assist
Comando della regolazione degli specchietti
Infotainment. Benvenuti a bordo Apple e Google. Come precedentemente accennato, nuovi sono anche i sistem i di infotainment a b ordo che regalano il massimo in termini di connettività con apparecchi estern i. Tra le diverse interfacce, da notare quelle con gl i smartphone tramite App C onnect. In q uesto caso sifa ricorso alla tecnologia MirrorLinkTM, oltre che ad applicazioni quali CarPlay (Apple) e Androi d Auto (Google), entrambe al debutto nel 2015 per l a Casa di Wolfsburg. Grazie a queste tre piattaforme è possibile collegare quasi tutti gli smartphone e un’ampia gamma di App ai sistemi di infotainment della Passat Alltrack. Sono p oi offerti cinque sistemi radio e di radio-navigazione, nello specifico i di spositivi con display da 5 pollici Composition Touch (di serie sulla Passat Alltrack) e Composition Colour, i si stemi con schermo da 6,5 pol lici Composition Media e Discover Media (con navigazione) e il sistema di radio-navigazione da 8 pollici Discover Pro.
