Nuova Opel Astra è ordinabile con ben cinque motorizzazioni sotto i 100 g di CO2

La nuova Opel Astra viene presentata in anteprima al pubblico al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte (giornate riservate al pubblico dal 12 al 22 settembre). La versione berlina 5 porte (da 23.800 euro, tutti i prezzi MSS in Italia) e la Sports Tourer (da 24.800 euro) sono ora ordinabili e sono offerte negli allestimenti Edition, GS Line, Elegance, e Ultimate. La nuova Astra è la più efficiente di sempre con emissioni di CO2 ridotte fino al 21% rispetto al modello precedente. Cinque delle sette motorizzazioni in offerta riescono addirittura a scendere sotto la magica soglia dei 100 grammi di emissioni di CO2 per chilometro percorso (secondo il ciclo NEDC1). Con una generazione completamente nuova di motori e trasmissioni, Opel Astra diventa il punto di riferimento per le emissioni e si pone al vertice della classe delle compatte.

I supermoderni motori benzina e diesel tre cilindri di Astra assicurano prestazioni di guida brillanti e il massimo comfort con la minima rumorosità. Il contralbero nel monoblocco dei

1 I dati relativi ai consumi di carburante e alle emissioni di CO2 sono preliminari e sono calcolati utilizzando la procedura di test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), e i dati WLTP sono convertiti in valori NEDC a fini comparativi, ai sensi dei regolamenti R (CE) 715/2007, R (UE) 2017/1153 e R (UE) 2017/1151.È possibile che i valori preliminari differiscano dai dati di omologazione ufficiali. Motori tre cilindri riduce fortemente le vibrazioni. I propulsori di ingresso sono abbinati di serie al cambio manuale a sei rapporti. La nuova trasmissione automatica a variazione continua e la fluida trasmissione automatica a nove velocità contribuiscono a ridurre i consumi di carburante e ad aumentare il comfort.

Anche il meticoloso sviluppo della vettura nella galleria del vento ha contribuito a ridurre significativamente i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Con un Cx pari a 0,26, la Sports Tourer è una delle station wagon con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso nel mondo, mentre la versione cinque porte si pone al vertice della categoria delle vetture due volumi con un Cx di 0,26. Il risultato di tutto questo è che la nuova Astra è una delle compatte più aerodinamiche sul mercato.

L’agile telaio di Astra è stato ulteriormente sviluppato. I nuovi ammortizzatori aumentano il comfort. Il telaio dinamico in opzione è dotato di ammortizzatori più rigidi, di uno sterzo più diretto e di asse posteriore con parallelogramma di Watts.

Tecnologie all’avanguardia per la riduzione delle emissioni come il Filtro Antiparticolato per motori benzina (GPF) e il sistema di Riduzione Selettiva Catalitica (SCR) permettono a tutti i nuovi motori di Astra di rispettare già le future norme Euro 6d sulle emissioni. I nuovissimi motori, realizzati completamente in alluminio, montano di serie la tecnologia stop/start che consente di ridurre ulteriormente i consumi di carburante. La nuova Opel Astra vanta anche numerose altre tecnologie di vertice, dalla nuova telecamera anteriore e posteriore al tachimetro digitale e ai sistemi di infotainment di prossima generazione. A bordo è presente anche il sistema per la chiamata di emergenza (eCall). Nella console centrale è disponibile in opzione il caricatore wireless.

Specialisti di efficienza: emissioni di CO2 tagliate fino al 21%

I nuovi motori turbo benzina e diesel registrano consumi ridotti ma sono brillanti e sono determinanti per l’esemplare efficienza della vettura.

Le unità turbo benzina tre cilindri sono particolarmente compatte e sono disponibili con 1.2 e 1.4 litri di cilindrata. I livelli di potenza vanno da 81 kW (110 CV) a 107 kW (145 CV) e i livelli di coppia massima da 195 a 236 Newton metri, e consentono di raggiungere un equilibrio eccellente tra prestazioni ed efficienza (consumi di carburante nel ciclo NEDC1: ciclo urbano 6,4-5,2 l/100 km, ciclo extraurbano 4,2-3,8 l/100 km, ciclo misto 5,0-4,3 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 116-99 g/km; consumi di carburante nel ciclo WLTP2: ciclo misto 6,2-5,2, emissioni di CO2 pari a 142-119 g/km; dati preliminari). Il Turbo 1.2 a iniezione diretta di nuova Astra è abbinato al cambio manuale a 6 rapporti mentre il Turbo 1.4 a iniezione diretta di nuova Astra è disponibile con cambio continuo (CVT). L’integrazione del collettore di scarico raffreddato ad acqua nella testata dei cilindri contribuisce ad accelerare il riscaldamento del motore, riducendo le emissioni dopo la partenza a freddo. Tutti i propulsori benzina sono dotati di sistema variabile di fasatura delle valvole e sono fino a sei chilogrammi più leggeri rispetto alle precedenti unità tre cilindri. Il motore Turbo benzina 1.2 da 96 kW (130 CV) registra emissioni di CO2 inferiori di circa il 21% rispetto all’analogo modello della vettura precedente. Tipica di Opel èl’eccellente risposta dell’acceleratore dei motori benzina: a 1.500 giri, il 90 per cento della coppia massima è già disponibile nel giro di 1,5 secondi da quando viene premuto l’acceleratore.

2 Consumi ed emissioni di CO2 sono misurati secondo il ciclo WLTP (Regolamento UE 2017/948). Dal 1 settembre 2018 i nuovi modelli sono omologati usando la procedura World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), che è più vicina alla realtà dal punto di vista dei consumi e delle emissioni di CO2 . Il ciclo WLTP sostituisce completamente il New European Drive Cycle (NEDC), che costituiva il precedente ciclo di omologazione. Per effetto delle condizioni di test più realistiche, i consumi e le emissioni di CO2 misurati con il ciclo WLTP sono in molti casi maggiori rispetto ai valori misurati nel ciclo NEDC.

Alta efficienza: emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km per la nuova Astra turbodiesel

I motori diesel da 1.5 litri di nuova Astra presentano le stesse caratteristiche positive. Questi propulsori in lega leggera ad attriti ridotti sono dotati di contralbero e di turbocompressore a geometria variabile. Il sistema di iniezione di carburante common rail funziona fino a 2.000 bar. Queste unità hi-tech tre cilindri hanno livelli di potenza da 77 kW (105 CV) a 90 kW (122 CV) e, in base alla potenza, livelli di coppia massima da 260 a 300 Nm (consumi di carburante nel ciclo NEDC1: ciclo urbano 6,0-4,0 l/100 km, ciclo extraurbano 4,0-3,2 l/100 km, ciclo misto 4,7-3,6 l/100 km, emissioni di CO2 pari a 125-94 g/km; consumi nel ciclo WLTP2: ciclo misto 5,6-4,4, emissioni di CO2 pari a 147-117 g/km; dati preliminari).

I gas di scarico di Astra 1.5 diesel sono trattati in maniera ottimale grazie a sistemi di riduzione delle emissioni all’avanguardia che comprendono catalizzatore a ossidazione passiva, iniettore di AdBlue, catalizzatore SCR e Filtro Antiparticolato per motori diesel (DPF).

Totalmente digitale: nuova telecamera anteriore e posteriore, tachimetro digitale

Opel Astra offre già una gamma di tecnologie e sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia che non ha rivali in questa categoria di veicoli, tra i quali spiccano i fari anteriori adattivi IntelliLux LED® matrix, che non abbagliano gli altri guidatori. La nuova Astra è disponibile in opzione anche con i fari anteriori con LED, ognuno dei quali consuma solo 13 Watt nell’uso normale, e che quindi riducono il consumo di energia. Questa ampia offerta comprende anche sistemi come il cruise control attivo, l’indicatore della distanza di sicurezza, l’allerta collisione con frenata automatica di emergenza, il riconoscimento dei cartelli stradali e il sistema di mantenimento della corsia di marcia, per menzionare solo alcuni esempi. Sono disponibili anche i sedili ergonomici certificati dall’associazione di esperti di postura AGR (in tessuto, Alcantara o pelle premium) con funzione ventilazione e massaggio. Astra è anche fortemente digitalizzata con la nuova telecamera anteriore e posteriore hi-tech in opzione.

La nuova telecamera anteriore è più piccola e più potente che in passato grazie a un processore più veloce. Adesso oltre ai veicoli rileva anche i pedoni, un importante vantaggio in termini di sicurezza. Anche la telecamera posteriore digitale disponibile insieme al nuovo sistema di infotainment Multimedia Navi Pro è più potente. La vista del traffico alle spalle del veicolo sullo schermo è più distinta e precisa; i contrasti sono più visibili al buio.

A bordo di Astra si ha sempre la massima connettività grazie ai sistemi Multimedia Radio, Multimedia Navi e Multimedia Navi Pro, compatibili con Apple CarPlay e Android Auto. Fanno parte dell’ultima generazione di sistemi di infotainment, più intelligenti, più rapidi e più intuitivi. Il sistema top di gamma Multimedia Navi Pro, presente anche su Opel Insignia, l’ammiraglia del marchio, ha uno schermo touch a colori da 8 pollici con possibilità di visualizzazione in modalità “Tour” o “Sport”, può essere personalizzato e risponde anche ai comandi vocali. I servizi di navigazione in connessione con informazioni sul traffico in tempo reale e aggiornamenti delle mappe online rendono più rilassato ogni viaggio. Lo schermo del navigatore presenta nuovi simboli, aggiornati con un aspetto più fresco e moderno. Lo stesso vale per il cruscotto: i guidatori della nuova Opel Astra saranno i primi ad avere il tachimetro digitale.

Piacere di guida: ricarica Wireless e sound system Bose

Il comfort è una delle priorità della nuova Astra. Una funzione pratica quando si è in viaggio: si possono caricare gli smartphone compatibili in modalità induttiva grazie alla ricarica wireless. Basta inserire lo smartphone nell’apertura presente nella console centrale.

La nuova Astra si trasforma in una sala concerti con il sound system Bose di alta gamma in opzione. Ben sette altoparlanti tra cui un subwoofer RichBass sotto il cofano garantiscono un ascolto ottimale. Guidatore e passeggeri sono immersi nel suono, ovunque siano seduti. Inoltre l’amplificatore digitale può memorizzare fino a otto diversi profili in base ai gusti e alle preferenze di ogni appassionato di musica.

Infine, ma non per questo meno importante, la nuova Astra presenta un’altra funzione di comfort che rende la guida più piacevole e più sicura, anche nella stagione fredda: il parabrezza riscaldabile. Fili sottili, pressoché invisibili nel parabrezza consentono a chi guida Astra di avere subito una visione chiara della strada, anche nelle giornate più fredde, e impediscono al parabrezza di appannarsi.

Molto richiesto su Asta Sports Tourer e sempre in offerta: il portellone posteriore comandato da sensori che si apre e si chiude automaticamente con un movimento del piede sotto il paraurti posteriore e la chiave in tasca.

Per l’ennesima volta nuova Opel Astra si pone come punto di riferimento del segmento grazie a queste tecnologie di vertice e a valori esemplari per i consumi di carburante e le emissioni di CO2 dei propri motori diesel e benzina.